近日，美國加州高鐵項目迎來重大轉折——獲得聯邦政府10億美元專項撥款，這項曾被嘲諷為'世紀爛尾工程'的基礎設施建設重現生機。這項撥款將主要用于中央谷地段的軌道鋪設和車站建設，標志著該項目在經歷多年資金短缺和建設停滯後正式步入復蘇階段。

加州高鐵計劃自2008年啟動以來就備受關注，原計劃連接舊金山與洛杉磯，打造美國首條真正意義上的高速鐵路。然而由於土地徵用糾紛、環保評估拖延以及成本嚴重超支等問題，工程進度一再延誤，建設成本從最初估算的330億美元飆升至近千億美元，多個路段陷入長期停工狀態。

此次聯邦撥款被視為拜登政府推動基礎設施升級的重要舉措。運輸部官員表示，這筆資金將優先用於完成默塞德至貝克爾斯菲市段的軌道工程，該段被視爲整個項目的'示范路段'。同時，項目團隊也正在重新評估建設方案，考慮采用分段建設、先行運營的策略來緩解資金壓力。

盡管獲得新資金注入，加州高鐵仍面臨嚴峻挑戰。專家指出，要完成全線建設仍需額外200-300億美元資金，且需要解決技術標準統一、跨區域協調等復雜問題。不過，支持者認為該項目建成後將極大改善加州交通狀況，預計每年可減少數百萬噸碳排放，并創造數萬個就業崗位。

目前，加州交通部門已成立特別工作組監督資金使用，確保工程質量和進度。該項目能否真正擺脫'爛尾'命運，實現美國高鐵零的突破，仍需拭目以待。